VISÃO GERAL DO BMW SÉRIE 3.

O BMW E21 deve a sua imagem desportiva ao designer Paul Bracq. A característica grelha dupla em forma de rim e os faróis redondos, em particular, oferecem ao veículo elegância e caráter. Com 1.36 milhões de veículos vendidos, o BMW E21 tornou-se numa das Berlinas desportivas mais populares dos anos 1970. Com um posto de condução inclinado para o condutor, uma curva dupla no pilar C (curva Hofmeister) e uma traseira marcante, o BMW E21 respondia aos requisitos dos consumidores mais desportivos.

Período de produção: 1975–1983
Motores: 1.6–2.3 litros (55–105 kW/75–143 cv), 4 e 6 cilindros
Comprimento/largura/altura: 4355 mm/1610 mm/1380 mm

As linhas angulares dos pilares A e C do BMW E36 dos anos 90 tornavam-se num marco de caráter e agilidade. Com uma extremidade dianteira alongada e inclinada, a terceira geração do BMW Série 3 melhorava o conforto interior e oferecia ainda uma melhor proteção contra impactos. A nova versão compacta do veículo também contribuia para o sucesso inovador do BMW E36, concebido como 3 Portas com uma secção traseira mais curta em 20 centímetros. Pela primeira vez na Série, a Berlina de 2 Portas do antecessor é substituída pelo Coupé, mais plano e mais largo do que a Berlina.

Período de produção: 1990-2000
Motores: 1.6-3.2 litros (60-245 kW/81–333 cv), 4 e 6 cilindros
Comprimento/largura/altura: máx. 4433 mm/1710 mm/1393 mm

Na primavera de 2005, o BMW E90 foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra. Pouco tempo depois, a quinta geração do bem-sucedido BMW Série 3 era considerada “Carro do Ano”. O BMW E90 Berlina e o BMW E91 Touring eram significativamente distintos dos seus antecessores, do Coupé (BMW E92) e do Cabrio (BMW 93), e visualmente independentes. Com mais 5 centímetros de comprimento do que o BMW E46, o BMW E90 era mais poderoso no exterior, sem sacrificar os seus atributos desportivos. Pela primeira vez, o conhecido sistema operativo dos modelos maiores - iDrive - era equipado no BMW Série 3: navegação, sistema de informação e lazer e funções do veículo essenciais eram utilizadas através de um comando/controlador.

Período de produção: 2005-2013
Motores: 1.6-4.0 litros (90-309 kW/122–420 cv), 4, 6 e 8 cilindros
Comprimento/largura/altura: máx. 4580 mm/1817 mm/1421 mm
 

Na primavera de 2018, no Salão Automóvel de Paris, a BMW apresentava a sua visão de um veículo moderno e de caráter forte, o BMW G20. Dimensões maiores, linhas melhoradas e componentes de baixo peso fabricados em alumínio de alta qualidade tornavam o BMW G20 num sucessor digno da gama BMW Série 3. Estavam disponíveis novos sistemas de assistência que permitem ao BMW Série 3 ser conduzido de forma semi-automática. Mesmo no que diz respeito ao funcionamento, o BMW G20 estabelecia padrões, nomeadamente através do controlo por voz e do controlo intuitivo por gestos. Mais uma vez, o BMW G20 estava à frente do seu tempo em relação à tecnologia. O BMW Série 3 alcançava, na sua sétima geração, a simbiose perfeita da melhor segurança possível, funcionamento inovador e prazer de conduzir desportivo. Desde o verão de 2019, que o BMW Série 3 Touring, conhecido internamente por G21, é o pioneiro na tradição dos Tourings desportivos do segmento médio da BMW. Pela primeira vez, a versão híbrida BMW estava disponível como Touring: o BMW 330e, com uma autonomia elétrica até 65 km, com a bateria totalmente carregada.

Período de produção: desde 2019
Motores: atualmente 2.0-3.0 litros (85-275 kW/116–374 cv), 4 e 6 cilindros
Comprimento/largura/altura: 4713–4714 mm/1827 mm/1440–1445 mm