A BMW EM DIREÇÃO A UM FUTURO SUSTENTÁVEL.
SAIBA COMO O BMW GROUP SE COMPROMETE COM UMA MOBILIDADE SUSTENTÁVEL.
VIATURAS & MATERIAIS.
O NOSSO CAMINHO EM DIREÇÃO A UMA MAIOR SUSTENTABILIDADE DEMONSTRADO PELO NOVO BMW iX.
MATERIAIS RECICLADOS – REUTILIZAR EM VEZ DE ELIMINAR.
Redes de pesca.
Os painéis do piso do BMW iX e do novo BMW X1 são fabricados a partir de fio de plástico que tem como matéria-prima redes de pesca, revestimentos do piso e sucata da produção de plásticos não utilizados. Um novo e único processo de reciclagem irá, no futuro, converter redes e linhas de pesca em plástico reciclado de elevada qualidade, que irá ser utilizado no New Class a partir de 2025. As peças de revestimento utilizadas no interior e no exterior resultam em 25% menos emissões de CO2 do que os componentes produzidos de forma convencional.
Reciclagem de plásticos.
Os materiais reciclados são utilizados em muitos componentes de um BMW. Exemplos incluem as guias dos para-choques, a substrutura dos painéis das portas, a cobertura do painel do para-brisas e a estrutura da grelha dianteira do para-brisas do BMW iX, que são todos produzidos 100% a partir de plástico reciclado.
Fibras de cato.
Em cooperação com start-ups, o BMW Group está a desenvolver superfícies inovadoras de base biológica. O recém-desenvolvido Deserttex™, por exemplo, é fabricado a partir de fibras de cato pulverizadas e de uma matriz de poliuretano de base biológica. Desta forma, evitar produtos de origem animal pode ser combinado com uma redução significativa de CO2.
TINTAS AUTOMÓVEL MAIS SUSTENTÁVEIS FABRICADAS A PARTIR DE BIOMASSA.
QUESTÕES FREQUENTES SOBRE O TÓPICO VIATURAS & MATERIAIS.
CIRCULARIDADE & RECURSOS.
DESCUBRA O PODER DA CIRCULARIDADE.
A NOSSA VISÃO: CONSTRUIR AS VIATURAS DO FUTURO A PARTIR DAS VIATURAS DO PRESENTE.
AS QUATRO FASES NA VIDA ÚTIL DE UMA CÉLULA DE BATERIA.
Desenvolvimento.
No Centro de Competência de Fabricação de Células em Munique, o BMW Group realiza pesquisas sobre a composição química ideal das células de uma célula de bateria de iões de lítio. Isto envolve submeter as peças constituintes do cátodo, ânodo, separador e eletrólito a um sofisticado processo de desenvolvimento.
Utilização na viatura.
Atualmente, as viaturas elétricas já atingem uma autonomia superior a 600 km com uma só carga, e a tendência é crescente. A experiência mostra que as viaturas elétricas são capazes de atingir a mesma quilometragem que as viaturas homólogas convencionais, sem necessidade de substituir a bateria de alta tensão.
Segunda vida.
Após a utilização intensiva da bateria de iões de lítio da viatura, seria possível continuar a utilizá-la por muitos anos como armazenamento estacionário em parques de baterias, por exemplo, antes de entrar no processo de reciclagem.
Reciclagem.
As matérias-primas da célula da bateria podem ser reprocessadas. No Centro de Competência de Fabricação de Células, o BMW Group desenvolve a reciclagem de matérias-primas secundárias para a próxima geração de células de bateria. Isto marca o fim do ciclo de vida da célula de bateria – podendo ser iniciado um novo ciclo.
QUESTÕES FREQUENTES SOBRE O TÓPICO CIRCULARIDADE & RECURSOS.
PRODUÇÃO & CADEIA DE FORNECIMENTO.
MEDIDAS PARA MAIS SUSTENTABILIDADE NOS LOCAIS DE PRODUÇÃO DA BMW.
O foco na sustentabilidade e na proximidade com o cliente é o que distingue o BMW Group. É por isso que produzimos diretamente no local, em todo o mundo, mantendo padrões uniformes de qualidade e segurança.
ALEMANHA.
Munique: Uma fábrica de osmose inversa é utilizada para processar as águas residuais do revestimento por imersão catódica – um tipo de aplicação primária para viaturas – e reutiliza as águas residuais na mesma etapa do processo. No total, isto reduz o consumo anual de água doce em mais de seis milhões de litros. O telhado verde da oficina de pintura, com uma área de cerca de 10 000 m2, não só melhora o isolamento, mas também a qualidade do ar no local.
Dingolfing: Graças a uma fábrica combinada de calor e energia, a fábrica do BMW Group em Dingolfing produz quase metade da sua própria procura de eletricidade. A partir da aquisição externa, é utilizada eletricidade 100% verde, que também inclui eletricidade verde obtida diretamente de centrais hidroelétricas locais. A fábrica consegue obter mais de 40% das suas necessidades hídricas através de poços próprios, preservando, assim, as reservas de água potável da região.
Leipzig: Um parque de baterias inteligentes armazena a energia excedente das quatro turbinas eólicas em tempos de fornecimento excedente e alimenta a eletricidade de volta à rede quando não há vento.
DADONG (CHINA).
Além das suas instalações solares com uma área de cerca de 110 000 m2, a fábrica da BMW Brilliance Automotive Ltd. em Dadong (Shenyang) segrega a sua sucata de alumínio e aço e não utiliza água doce no processo de pintura. A estação de comboios própria também permite que 80% das viaturas terminadas sejam transportadas total ou parcialmente para os respetivos destinos por via-férrea.
ROSSLYN (ÁFRICA DO SUL).
A fábrica do BMW Group em Rosslyn obtém a sua eletricidade a partir de uma fábrica de biogás ligada a uma grande exploração de gado bovino situada a aproximadamente 100 km de distância. O estrume dos cerca de 30 000 animais fornece até 30% da necessidade de energia local. Além disso, a oficina de pintura – como a sua contraparte em Leipzig – utiliza o revestimento anticorrosivo produzido de forma sustentável, que reduz as emissões de CO2 em 40%, em comparação com revestimentos de origem fóssil.