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* Os sistemas de assistência ao condutor destinam-se a apoiar o condutor e não substituem a sua responsabilidade. O condutor deve manter sempre o controlo do veículo e respeitar as instruções de utilização e limitações dos sistemas, bem como as regras do Código da Estrada.
Os sistemas de assistência ao condutor da BMW: inteligentes e intuitivos.
Na BMW, o condutor está no centro de cada desenvolvimento tecnológico. Os sistemas de assistência ao condutor da BMW foram concebidos para lhe permitir a si, condutor, moldar a condução assistida até um determinado ponto. Pode adaptar o sistema às suas preferências de condução nos modelos Neue Klasse, de acordo com os seus desejos, intervindo ligeiramente na direção, na travagem e na aceleração, sem interromper a assistência ao condutor. Isto cria uma interação quase simbiótica entre o condutor e o veículo, juntamente com uma experiência de condução ainda mais suave.
Interação harmoniosa entre o condutor e a assistência ao condutor.
O seu BMW pode apoiá-lo em muitas tarefas de condução, se assim o desejar. A sua capacidade de se manter na faixa e de manter a distância do veículo da frente em situações de stress, como numa fila de trânsito intensa. No entanto, também pode acelerar ligeiramente, travar e conduzir, sem desativar completamente os sistemas e sem ter de os reiniciar posteriormente. Isto torna o regime de condução mais fácil para si, mantendo-o envolvido e responsável. Pode beneficiar desta experiência de condução simbiótica com o equipamento BMW Driving Assistance Plus.
BMW iX3 50 xDrive: Consumo de energia elétrica, combinado, WLTP, em kWh/100 km: 17,9–15,1; Autonomia elétrica, WLTP em km: 678–805
Os valores indicados baseiam-se no procedimento de medição WLTP obrigatório. Os valores em condições reais dependem de diversos fatores como, por exemplo, peso da carga, estilo de condução, rota, condições meteorológicas, consumo elétrico auxiliar (incluindo sistema de ar condicionado), pneus, estado da bateria.
As cenas apresentadas foram filmadas num cenário fechado e num ambiente controlado. Trata-se de uma simulação e não retrata situações da vida real. Não imite.
Os sistemas de assistência ao condutor não o isentam da sua responsabilidade pessoal de avaliar corretamente a situação do trânsito. Observe a situação do trânsito, esteja preparado para assumir o controlo da direção e da travagem a qualquer momento e intervenha ativamente se a situação o exigir.
Inovador: travagem que trabalha consigo.
O BMW Symbiotic Drive atinge a próxima fase de evolução nos modelos Neue Klasse. A par da direção cooperativa e do acelerador cooperativo, o BMW iX3 é o primeiro veículo a ser equipado com travagem cooperativa. Se quiser reduzir a velocidade em determinadas situações enquanto a velocidade programada estiver ativa, pode travar suavemente sem desativar a assistência ao condutor. O sistema inteligente acelera então de novo para a velocidade anterior. Isto cria uma experiência de condução ainda mais suave, particularmente no trânsito urbano.
As cenas apresentadas foram filmadas num cenário fechado e num ambiente controlado. Trata-se de uma simulação e não retrata situações da vida real. Não imite.
Os sistemas de assistência ao condutor não o isentam da sua responsabilidade pessoal de avaliar corretamente a situação do trânsito. Observe a situação do trânsito, esteja preparado para assumir o controlo da direção e da travagem a qualquer momento e intervenha ativamente se a situação o exigir.
Confirme convenientemente uma mudança de faixa com um simples olhar.
O Assistente de autoestrada complementa as caraterísticas do assistente de condução Plus. Quando o sistema estiver operativo, permanecendo plenamente atento e preparado para intervir. O assistente sugere ativamente uma mudança de faixa de rodagem. Para confirmar a mudança de faixa, basta verificar se é seguro, olhando para o respetivo espelho retrovisor exterior. Em tempo real, o software reconhece e implementa a sua intenção, evidenciando uma colaboração intuitiva entre a inteligência humana e a artificial.
As cenas apresentadas foram filmadas num cenário fechado e num ambiente controlado. Trata-se de uma simulação e não retrata situações da vida real. Não imite.
Sistemas inteligentes para estacionar e sair do lugar de estacionamento de forma assistida.
Se desejar, sistemas apoiados por IA permitem localizar um lugar de estacionamento. O seu BMW também pode realizar esta manobra sob supervisão sua. Caso esteja equipado com o Assistente de Estacionamento Profissional, é possível proceder à interrupção da manobra, sair do veículo e concluí-la através do smartphone, desde que o condutor se mantenha em posição de supervisionar continuamente a manobra e intervir imediatamente, se necessário. Isto é especialmente conveniente em espaços muito apertados, onde entrar ou sair é difícil, e foi concebido precisamente para satisfazer as suas necessidades.
As cenas apresentadas foram filmadas num cenário fechado e num ambiente controlado. Trata-se de uma simulação e não retrata situações da vida real. Não imite.
Os sistemas de assistência ao condutor não o isentam da sua responsabilidade pessoal de avaliar corretamente a situação do trânsito. Observe a situação do trânsito, esteja preparado para assumir o controlo da direção e da travagem a qualquer momento e intervenha ativamente se a situação o exigir.
Os sistemas de assistência ao condutor destinam-se a apoiar o condutor e não substituem a sua responsabilidade. O condutor deve manter sempre o controlo do veículo e respeitar as instruções de utilização e limitações dos sistemas, bem como as regras do Código da Estrada.
Perguntas frequentes sobre os sistemas de assistência ao condutor da BMW.
Aviso legal.
BMW iX3 50 xDrive: Consumo de energia, combinado, WLTP, em kWh/100 km: 17,9–15,1; Autonomia elétrica, WLTP em km: 678–805
Para mais informações sobre o consumo de combustível e as emissões de CO2 específicas oficiais dos novos veículos ligeiros de passageiros, consulte, gratuitamente, as ‘Diretrizes sobre consumo de combustível, emissões de CO2 e consumo de energia de novos veículos ligeiros de passageiros’, em todos os pontos de venda e no IMT - Instituto da Mobilidade e dos Transportes, I.P., bem como no sítio da Internet desta entidade.
Devido às atualizações regulares de software, o design dos ecrãs apresentados durante a comunicação pode diferir do design real dos ecrãs do veículo.
Autonomia elétrica e valores de carregamento de acordo com WLTP para fins de demonstração e comparação. Os valores na vida real e o desempenho de carregamento dependem do equipamento do veículo, do estado de carga e saúde da bateria, da temperatura da bateria, do perfil de condução individual, do uso de utilizadores auxiliares, da temperatura ambiente e da potência de carregamento fornecida no posto de carregamento.
¹ O âmbito das funções depende do modelo, do equipamento e do país.