VIATURAS ELÉTRICAS BMW.

A autonomia de uma viatura elétrica depende de vários fatores, como o estilo de condução, as características do percurso, o equipamento da viatura, as condições atmosféricas e a carga útil.

Tal como acontece em viaturas com sistema de combustão convencional, o estilo de condução também afeta a autonomia de uma viatura elétrica. Em regra, um estilo de condução antecipativo, descontraído e uniforme otimiza a autonomia. Se, por exemplo, reduzir a velocidade em autoestrada, poderá aumentar significativamente a autonomia. Durante a recuperação, ou seja, sempre que levanta o pé do pedal do acelerador, a energia cinética é convertida em energia elétrica e transferida para a bateria – proporcionando-lhe mais quilómetros de autonomia.

Velocidades médias elevadas (autoestrada) reduzem significativamente a autonomia, enquanto o tráfego das cidades leva a uma autonomia elevada devido à velocidade reduzida e à percentagem de regeneração elevada (em contraste com viaturas com motores de combustão interna). Além disso, a autonomia é reduzida em baixas temperaturas devido ao aquecimento e em altas temperaturas com o ar condicionado no máximo. No que respeita aos componentes/equipamento especial, a seleção de combinações de pneus de maiores dimensões reduz geralmente a autonomia (se a desvantagem aerodinâmica não for compensada por um design de jante mais fechado). A classe de resistência ao rolamento dos pneus também é importante para a autonomia: por exemplo, a utilização de pneus de inverno reduz a autonomia em comparação com pneus de verão com marcação A.

Na seleção do modelo, a autonomia comunicada é baseada no ciclo de teste WLTP (Procedimento Mundial Harmonizado de Teste para Veículos Ligeiros).

O WLTP permite o cálculo da autonomia sob condições de condução definidas. O WLTP assume um estilo de condução defensivo com um percurso misto de ruas de cidade, estradas secundárias e autoestradas.

O indicador da autonomia permite estimar a autonomia sob condições de condução típicas. O círculo exterior representa o valor da autonomia calculado com base em distâncias lineares (não o mapa de ruas atual), enquanto o círculo interior apresenta o valor calculado –30% de modo a ter em consideração percursos em tempo real. 

Uma viatura totalmente elétrica (BEV - Battery Electric Vehicle) é movida exclusivamente a eletricidade. Assim, não tem um motor de combustão que alimente a viatura. A eletricidade é armazenada na bateria. A sua capacidade determina a autonomia da viatura elétrica, ou seja, a distância que pode ser percorrida com uma carga de bateria.

As viaturas totalmente elétricas são ideais para as pessoas que podem carregar a sua viatura elétrica no local de trabalho ou em casa. Ao mesmo tempo, a extensão da infraestrutura de carregamento pública tem vindo a aumentar significativamente. Estão constantemente a surgir novos postos de carregamento nas zonas urbanas e nas autoestradas. Incluem-se também um grande número de postos de carregamento de alta potência para um carregamento ultrarrápido quando viaja pela Europa, por exemplo através do nosso parceiro IONITY. No futuro, as viagens longas tornar-se-ão cada vez mais fáceis.

Uma viatura elétrica oferece uma sensação de condução totalmente nova e emocionante. Graças ao binário disponível desde o arranque, pode experimentar a dinâmica elétrica fascinante e a aceleração espontânea. Ao mesmo tempo, o motor elétrico quase silencioso oferece uma experiência de condução nova e descontraída.

Durante a condução, o BEV é também isento de emissões (o termo também usado é "localmente") e, portanto, oferece a máxima proteção ambiental.

Um dos benefícios adicionais dos BEV corresponde à categoria mais elevada de subsídios e incentivos fiscais específicos de cada país.

Um importante fator externo influenciador do desempenho e da capacidade da bateria é a temperatura. O mesmo acontece com a bateria do seu telemóvel. Temperaturas muito baixas podem limitar o desempenho da bateria. O que é semelhante à sua viatura elétrica. No entanto, as nossas estratégias de desempenho otimizadas minimizam o efeito que a temperatura exerce.

Sabia que a capacidade da bateria também transmite informações sobre a autonomia disponível? Além da temperatura, a autonomia é também influenciada por outros fatores que afetam o consumo de energia, como a utilização do ar condicionado, a carga transportada e o estilo de condução.

Se necessitar de carregar a sua viatura elétrica BMW em viagem, a viatura será precondicionada para o posto de carregamento CC^[1] no seu destino, o que significa que a bateria de alta tensão já terá atingido a temperatura de funcionamento ideal quando lá chegar. O que significa que aumenta a potência máxima durante o carregamento e reduz o tempo que necessita.

^[1] Apenas relevante para viaturas elétricas BMW.

Se não utilizar a sua viatura elétrica durante um longo período de tempo, por exemplo, durante as férias, existem várias possibilidades de influenciar positivamente a vida útil da bateria. Sempre que possível, mantenha uma carga entre 30 e 50% e deixe a sua viatura estacionada num local fresco ou com sombra durante os meses de verão e mantenha-o numa garagem durante o inverno. Além disso, não deve deixar a viatura ligada à eletricidade quando parada por um período de tempo prolongado.

Financiamento:

• O cliente é o proprietário da viatura elétrica, caso financie no produto de Crédito;
• O cliente pode financiar a viatura elétrica durante um período mais longo em comparação com o Aluguer Operacional.

Aluguer Operacional:

• Não existe obrigatoriedade de aquisição da viatura no final do contrato de Aluguer Operacional;
• O cliente por adicionar serviço de manutenção.

Sim, é possível contratar o seguro Automóvel através de um Parceiro da BMW Financial Services, com a comodidade de estar integrado na prestação mensal.

Sim, estão disponíveis alguns Incentivos Fiscais para a aquisição de viaturas elétricas, os quais poderão ser consultados na Brochura Benefícios Fiscais BMW 2023, para Mobilidade Híbrida e Elétrica.

Sim, a BMW Financial Services dispõe de vários produtos sem Entrada Inicial.